Автомобильная краска бежевый цвет

Бежевый в автоокраске — это не просто смесь белого и коричневого, а целая история о метамерии и термостойкости. Многие колористы до сих пор путают бежевый цвет с песочным, но разница в пигментах критична: первый требует оксида железа с марганцем, второй — чистого железа. Наш опыт с автомобильной краской показывает, что 70% рекламаций по цвету связаны именно с неправильным подбором бежевых оттенков после полимеризации.

Почему бежевый сложнее, чем кажется

В 2021 году мы тестировали партию бежевый цвет от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — их завод в Нинхэ дал стабильный результат по укрывистости, но пришлось корректировать вязкость. Российские ГОСТы требуют 18-22 секунды по вискозиметру ВЗ-246, а их материал шел 25 секунд. Разбавили уайт-спиритом, но это повлияло на блеск — пришлось добавлять сиккатив.

Кстати, про метамерию: бежевый автомобильная краска от китайских производителей часто меняет оттенок под галогенными лампами. Проверяли на Chery Tiggo 7 — при искусственном свете цвет уходил в зеленоватый подтон. Шуньфэн тогда оперативно перенастроили формулу, заменили диоксид титана на рутильную модификацию — проблема ушла.

Запомнился случай с Mercedes W222: клиент хотел ?тёплый бежевый?, но после сушки в камере получился холодный тон. Оказалось, проблема в грунте — кислотный праймер вступил в реакцию с пигментом. Теперь всегда тестируем на фосфатирующих грунтах, особенно с материалами от cn-shunfeng.ru — их составы чувствительны к щелочной среде.

Логистика и хранение: что не пишут в спецификациях

Склад Шуньфэн в Паньчжуане хранит автомобильная краска при +5°C, но при доставке в Россию зимой возникали кристаллизации. Пришлось договориться о паллетных подогревателях — без этого бежевый пигмент выпадал в осадок. Их технолог тогда признался, что для северных рынков добавляют больше пластификаторов, но это снижает твёрдость покрытия.

В 2023 их бежевый цвет для коммерческого транспорта прошёл испытания в Татарстане — 12 месяцев без выцветания. Но интересно другое: при нанесении на оцинкованную сталь проявились микротрещины. Лаборатория Шуньфэн позже выяснила — виноват цинк, ускоряющий полимеризацию. Теперь в техкартах пишут обязательное использование изолирующих грунтов.

На их производстве в Нинхэ сейчас внедрили систему контроля вязкости в реальном времени — это решает проблему с густотой материала после долгой транспортировки. Для бежевый цвет особенно важно, ведь его плотность на 15% выше, чем у чёрного.

Технологические ловушки при колеровке

Большинство подрядчиков ошибаются с количеством паст — для бежевого нужно не более 7% от общей массы, иначе адгезия к пластику падает. Мы с Шуньфэн как-раз разрабатывали рецептуру для Geely Atlas — их бамперы из полипропилена требовали модифицированной смолы.

Совет от их инженера: если автомобильная краска бежевого цвета даёт шагрень, не спешите менять давление краскопульта. Сначала проверьте температуру в камере — при +60°C их материал полимеризуется быстрее, чем при стандартных +80°C. Это особенность именно бежевых пигментов с марганцем.

Ещё нюанс: после 2022 года Шуньфэн перешли на европейские пигменты из-за санкций, и бежевый стал стабильнее вести себя при ремонте. Старые партии иногда не совпадали по тону при локальном подкрашивании — сейчас такой проблемы нет.

Экономика цвета: почему бежевый выгоднее серебра

В ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы подсчитали — себестоимость бежевый цвет на 12% ниже, чем металликов, из-за отсутствия алюминиевой пудры. Но для дилеров это не всегда очевидно: многие до сих пор закладывают в калькуляцию цены как для серебра.

На складской программе с cn-shunfeng.ru мы сократили логистические издержки на 18% — они стали фасовать автомобильная краска в картриджи по 500 мл для точечного ремонта. Для бежевого это критично, ведь его редко используют для полной перекраски.

Любопытный момент: в договорах с Шуньфэн теперь прописываем параметр ?стабильность цвета при хранении до 24 месяцев?. Для бежевых оттенков это важнее, чем для тёмных — желтизна проступает быстрее. Их лаборатория в Паньчжуане подтвердила тестами — их формула выдерживает 36 месяцев без существенных изменений.

Про что молчат техкарты

Ни один производитель не пишет, что бежевый цвет требует вдвое большего времени межслойной сушки — 20 минут против стандартных 10. Обнаружили эмпирически, когда на Hyundai Creta появились пузыри. Технологи Шуньфэн позже объяснили — это связано с высокой плотностью диоксида титана в составе.

Ещё неочевидное: при нанесении на алюминиевые капоты нужно уменьшать расстояние от краскопульта на 5-7 см. Их автомобильная краска содержит антикоррозионные добавки, которые иначе не проникают в поры металла. Проверяли на Ford Transit — через год никакой коррозии по кромкам.

Сейчас экспериментируем с их новой серией для грузовиков — там бежевый цвет идёт с увеличенной долей кремнийорганических смол. Первые тесты показывают +30% к стойкости против солевых туманов, но цена выше на 15%. Для северных регионов это может быть оправдано.