Автомобильная краска белого цвета

Белая автоэмаль — это не просто цвет, а целая история с подводными камнями. Многие коллеги до сих пор считают, что работать с ней проще, чем с металликами, но на практике часто выходит наоборот.

Почему белый цвет кажется простым

Когда только начинал работать с автомобильной краской белого цвета, думал — что может быть сложного? Открыл банку, нанес, высушил. Но первый же заказ на Toyota Camry показал: даже при идеальной подготовке поверхность может дать желтоватый оттенок после сушки. Пришлось переделывать весь капот.

Летом 2021 года брали партию белой эмали у ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — их сайт https://www.cn-shunfeng.ru указывал на узкую специализацию в промышленных покрытиях. Но для автомобильного сегмента их продукт оказался слишком жестким по параметрам адгезии. Пришлось добавлять пластификаторы.

Кстати, их производство в районе Нинхэ действительно ориентировано на массовое производство, что объясняет стабильность базовых характеристик. Но для ремонтных работ часто нужны иные параметры текучести.

Технические нюансы при нанесении

Толщина слоя — ключевой момент. Если с темными цветами можно варьировать в пределах 10-15 микрон, то с белым лучше держаться в диапазоне 12-14. Иначе либо просвечивает грунт, либо появляется апельсиновая корка.

Особенно заметны проблемы на вертикальных поверхностях. Помню, на Volkswagen Transporter пришлось наносить три тонких слоя с промежуточной сушкой — времени ушло вдвое больше, но результат того стоил.

Советую всегда проверять вязкость — для белого цвета она должна быть на 5-7% ниже, чем для темных оттенков. Иначе краска тянется за пульверизатором, образуя наплывы.

Выбор производителя и логистика

С ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы сотрудничаем с 2020 года. Их логистический хаб в Паньчжуане позволяет получать материалы за 12-14 дней, что для Китая неплохо. Но летом лучше заказывать с запасом — в жару белую эмаль может испортить при транспортировке.

Их автомобильная краска белого цвета в базовой комплектации подходит для коммерческого транспорта, но для премиальных брендов нужна доработка. Например, для Porsche используем их основу, но добавляем немецкие отвердители.

Коллеги как-то пробовали их краску для BMW — получилось терпимо, но по устойчивости к мойкам высокого давления уступила европейским аналогам. Хотя для обычного городского использования вполне.

Типичные ошибки при колеровке

Самая частая проблема — попытка сэкономить на белом пигменте. Особенно это касается диоксида титана — если его меньше 28%, краска будет полупрозрачной. Проверяли на Honda CR-V — после трех месяцев на солнце проступили пятна.

Еще момент: многие забывают, что белый цвет бывает разным. Холодный оттенок требует синих корректоров, теплый — желтых. Если ошибиться, машина будет выглядеть дешево даже при дорогой покраске.

Лично предпочитаю работать с готовыми базами от того же ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — у них стабильный заводской замес. Хотя для эксклюзивных заказов все равно приходится колеровать вручную.

Совместимость с разными поверхностями

На пластиковых бамперах белая краска ведет себя иначе, чем на металле. Особенно заметно на Kia Sportage после ДТП — на оригинальном металле цвет держится годами, а на восстановленном бампере через полгода появляется мелкая сетка.

Решение нашли экспериментальным путем: перед окраской пластик нужно прогревать до 40-45°C. Тогда адгезия становится сравнимой с металлом. Проверяли на 15 разных моделях — работает.

С алюминиевыми капотами свои сложности — тут важна предварительная обработка кислотным грунтом. Особенно для белого цвета, который со временем может проявить желтизну в местах контакта с металлом.

Экономические аспекты использования

Себестоимость покраски белым цветом часто ниже, но не всегда. Например, при работе с жемчужными эффектами белая база требует больше слоев, чем черная. Проводили расчеты для Mercedes S-класса — разница достигала 18%.

С другой стороны, для коммерческого транспорта белый остается оптимальным. Заказываем у ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы партии по 200-300 кг — выходит дешевле европейских аналогов на 25%, а качество для грузовиков вполне приемлемое.

Интересный момент: клиенты часто просят 'как на новых Volvo' — а там используется особый оттенок белого с голубым подтоном. Добиться такого стандартными средствами сложно, приходится делать индивидуальный замес.

Выводы и личные наблюдения

За 12 лет работы убедился: автомобильная краска белого цвета требует такого же внимания, как и сложные металлики. Просто ошибки в ней менее заметны на первый взгляд, но проявляются со временем.

Сейчас для массовых работ используем материалы от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — стабильное качество по адекватной цене. Для премиум-заказов берем европейские краски, но основу часто мешаем.

Главное — не экономить на подготовке и всегда делать тестовые выкрасы. Даже с проверенным поставщиком партия к партии может отличаться. Особенно это касается белого — здесь мелочей не бывает.