Автомобильная краска для бампера

Когда речь заходит про автомобильную краску для бампера, многие мастера до сих пор совершают одну ошибку — считают, что достаточно просто подобрать цвет. На деле же тут важен не только оттенок, но и эластичность покрытия, адгезия к пластику, стойкость к вибрациям.

Почему обычная краска не подходит

Помню, лет десять назад попробовал покрасить бампер полиуретановой эмалью для кузова. Через месяц на сгибах пошли микротрещины. Оказалось, краска для бампера должна содержать пластификаторы — без них покрытие не выдерживает деформации пластика.

Особенно критично для современных материалов — тот же полипропилен требует специальных грунтовок. Как-то раз пришлось переделывать весь бампер BMW F30 из-за того, что не учел маркировку пластика (был PP-EPDM).

Сейчас всегда проверяю реакцию на растворитель — если пластик мягкий, нужна эластичная система. Кстати, у ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы есть неплохие решения для сложных пластиков, сам тестировал их двухкомпонентные грунты.

Технологические нюансы подготовки

Перед покраской обязательно обезжиривание пластика специальными составами. Обычный уайт-спирит может оставить пленку — проверено на горьком опыте. Лучше брать очистители с антистатическим эффектом.

Температура сушки — отдельная история. Если перегреть термопластичный бампер, его поведет. Особенно капризны детали с усилителями жесткости — там неравномерная толщина материала.

Для сложных случаев рекомендую посмотреть техкарты на сайте cn-shunfeng.ru — там довольно детально расписаны режимы сушки для разных типов пластиков. Сам пользуюсь их таблицами по температурным режимам.

Колеровочные системы и совместимость

С подбором цвета тоже не все просто. Металлики на пластике часто дают другую текстуру, чем на металле. Приходится добавлять больше связующего или использовать выравнивающие грунты.

Недавно был случай — перекрашивали бампер Audi Q7, цвет Lava Gray. На оригинале заметная апельсиновая корка, а на ремонте получилось слишком гладко. Пришлось добавлять в лак матирующую пасту, чтобы текстура совпала.

Из красок с хорошей укрывистостью отмечу линейки от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — у них базовая белая краска для бампера хорошо перекрывает темные пластики без просадки цвета.

Проблемы с адгезией на ремонтных покрытиях

Частая беда — отслоение краски на местах шпаклевки. Особенно если использовали эпоксидную шпаклевку по пластику без промежуточного грунта. Сейчас всегда ставлю изолирующий грунт поверх шпаклевки.

Еще момент — некоторые гибкие шпаклевки дают усадку через пару месяцев. Видел такое с материалами на полиэфирной основе — после покраски появляются границы.

Кстати, на производстве в Промышленном парке Паньчжуан как раз тестируют новые системы грунтов для ремонтных покрытий — коллеги показывали лабораторные испытания на циклический изгиб.

Эксплуатационные испытания и долговечность

Проверял как-то стойкость разных покрытий к химмойкам — некоторые 'эластичные' лаки мутнели от щелочных составов. Оказалось, проблема в акриловых смолах без защиты от щелочи.

Зимние испытания тоже показали интересное — краски с высоким содержанием пластификаторов дольше держатся на ударных нагрузках при минусе. Но у них хуже стойкость к царапинам.

Из последних тестов запомнилась система от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — у них неплохой баланс между эластичностью и твердостью. Хотя для коммерческого транспорта все равно беру более жесткие составы.

Экономика процесса и альтернативы

Многие гонятся за дешевыми материалами, но потом перекрашивают каждый сезон. Особенно это видно по такси — через полгода на бамперах краска облезает клочьями.

Считаю, лучше сразу брать системы с гарантией от производителя. Те же автомобильные краски для бампера от специализированных предприятий обычно дороже, но за счет укрывистости и долговечности выходит экономичнее.

Кстати, логистика от производителей типа ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы сейчас хорошо отлажена — даже в регионы доставка занимает не больше недели. Это важно при срочных заказах.

Перспективы материалов

Смотрю в сторону водных систем для пластиков — пока не все гладко с адгезией, но экологичность важна. Особенно для закрытых помещений.

Интересны разработки с памятью формы — чтобы покрытие восстанавливалось после мелких деформаций. Пока такие есть только в премиум-сегменте.

Думаю, лет через пять появятся более доступные решения. В том же ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы вроде как ведутся исследования по гибридным системам на полиуретановой основе с улучшенной эластичностью.