Автомобильная краска металлик белая

Когда слышишь про автомобильная краска металлик белая, многие представляют просто краску с блёстками. На деле это сложный композит, где алюминиевые частицы должны лежать параллельно поверхности — иначе получим ?зернистость? вместо равномерного свечения. Кстати, у нас в цеху как-то перепутали пропорцию наполнителя с полимером, и партия легла как песок на стекле. Пришлось смывать всю линию BMW X6.

Почему белый металлик капризнее чёрного

Основа проблемы — светопропускание. В чёрном металлике частицы алюминия ?тонут? в тёмном слое, а в белом они работают на отражение. Если толщина слоя меньше 25 микрон — блёстки проступают пятнами. Проверяли на панелях Chery Tiggo: при 20 микронах клиент вернул машину с жалобой на ?проглядывающий грунт?.

Колебания температуры в камере тоже критичны. Летом 2022-го из-за скачка до +35°C на складе автомобильная краска металлик белая от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы начала схватываться в ёмкостях. Пришлось менять технологию перемешивания — добавили вакуумные деаэраторы.

Кстати, про производителей. С коллегами тестировали образцы с https://www.cn-shunfeng.ru — у них как раз лаборатория в Промышленном парке Паньчжуай. Заметили, что у их белого металлика меньше ?эффекта апельсиновой корки? при напылении в три слоя. Но нужен строгий контроль давления пистолета.

Подбор грунта под белую металиковую эмаль

Серый грунт — частая ошибка. Даже через три слоя белой базы проступает холодный подтон. Перешли на бежевые грунты от того же Тяньцзинь Шуньфэн, хотя изначально сомневались — казалось, это удорожает процесс. Но на Kia Rio разница в цветопередаче оказалась решающей.

Адгезия — отдельная история. На алюминиевых капотах без фосфатирующего грунта через сезон появлялись ?паутинки?. Сейчас используем двухкомпонентные эпоксидные грунты, но для белого металлика важно, чтобы наполнитель не давал усадки. В техкартах ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы это учтено — у них в описании есть параметр ?коэффициент температурного расширения грунта?.

Кстати, про логистику. С их склада в Нинхэ поставляют готовые наборы: грунт + база + лак. Удобно, но в жару лак иногда приходится охлаждать перед применением — иначе пузырится на финише.

Технология напыления: от давления до угла

Идеальное давление — 2.8 атм. При 3.5 атм алюминиевые частицы начинают ?закапываться? в слой, при 2.2 — ложатся хаотично. Проверяли на тестовых панелях: при нарушении режима автомобильная краска металлик белая даёт мертвую зону под углом 45 градусов.

Дистанция распылителя — 18-20 см. Ближе появляются подтёки, дальше — ?сухое? напыление. Запомнил на собственном провале: когда торопился с Audi A8, сократил расстояние до 15 см — ушло три часа на смывку двери.

Скорость движения руки — параметр, который не пишут в инструкциях. Для белого металлика нужна плавная проводка со скоростью 30 см/сек. Прерывистые движения дают полосы, что особенно заметно на капотах.

Лакировка и полировка: где теряется эффект

Акриловый лак должен иметь меньшую вязкость, чем для обычных эмалей. Иначе ?утопит? металлические частицы. После тестов с материалами от Тяньцзинь Шуньфэн остановились на лаках с силиконовыми модификаторами — они не мутнеют при сушке инфракрасом.

Полировка через 24 часа — строго! Пробовали шлифовать через 12 часов — лак тянулся за диском. Но и ждать дольше 36 часов нельзя: пересушенный лак даёт трещины при абразивной обработке.

Инструмент важен. Для финишной полировки белого металлика используем войлочные круги с перфорацией — обычные оставляют микроцарапины, которые убивают глубину цвета.

Типичные браки и как их избежать

?Апельсиновая корка? — частая проблема, но с белым металликом она менее заметна. Хуже, когда проявляется ?эффект зебры? — полосы от неправильного перекрытия слоёв. Лечится только перекрасом.

Выцветание — миф? Не совсем. УФ-стойкость у качественной автомобильная краска металлик белая высокая, но через 5 лет на крышах появляется желтизна. Сейчас производители добавляют цеолиты в состав — у тех же материалов с cn-shunfeng.ru есть маркировка ?UV-block?.

Конденсат в воздуховодах — враг №1. История: в прошлом сезоне из-за влажности в компрессоре на свежеокрашенном Mercedes Sprinter проступили молочно-белые разводы. Пришлось сушить систему с сорбентными фильтрами.

Экономика процесса: где не стоит экономить

Разбавитель — только рекомендованный производителем. Пробовали универсальные — получили вспенивание в слое. Особенно критично для белого металлика, где пузыри видны как прыщи на светлой коже.

Срок годности — не просто цифра. Просроченная на полгода краска от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы всё равно ляжет, но адгезия упадёт на 40%. Проверяли на сдир тестере — цифры не врут.

Оборудование окупается за 8 месяцев. После перехода на цифровые окрасочные станции брак упал с 12% до 3%. Но для белого металлика важно менять фильтры каждые 200 циклов — экономия здесь приводит к комкам в напылении.