Автомобильная краска портвейн 192

Если брать портвейн 192 — это не просто код из каталога, а сложный оттенок, где каждый литр краски требует ювелирного подхода к колеровке. Многие маляры думают, что достаточно купить базу и добавить колер, но на деле даже партия от одного производителя может давать разницу в тоне после сушки. У нас в цеху с этим цветом связано полдюжины браков, пока не нашли способ контролировать вязкость при разных температурах.

Почему портвейн 192 капризнее других красных оттенков

В отличие от классического красного, здесь есть примесь фиолетового пигмента, который ведёт себя непредсказуемо при нанесении в два слоя. Помню, как в ноябре при +5°C получили пятнистую поверхность — пришлось перекрашивать капот на Mercedes Sprinter. Лаборатория ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы позже подтвердила, что проблема в скорости испарения разбавителя.

Ещё момент: некоторые используют универсальные отвердители, но для портвейна 192 нужен только медленный вариант. Быстрый отвердитель даёт белёсый отлив на кромках — проверено на трёх разных марках авто. Сейчас работаем с материалами от cn-shunfeng.ru, у них как раз линейка для сложных металликов.

Кстати, о колеровке. Если брать готовую базу, то лучше сразу заказывать на весь кузов. Мы как-то попытались докупить через неделю — тон ушёл в бордовый. Пришлось смешивать остатки с новым составом, добавив 10% прозрачной основы. Неидеально, но клиент не заметил.

Как мы настраивали оборудование под этот цвет

С распылителем пришлось экспериментировать: диаметр 1.3 мм давал слишком плотный поток, а 1.6 мм — неравномерное покрытие. Остановились на 1.4 мм с давлением 2.8 атм. Важный нюанс — фильтр надо менять после каждого кузова, иначе частицы старой краски дают эффект ?песка?.

Сушильная камера — отдельная история. При 60°C портвейн 192 темнеет быстрее, чем другие цвета. Пришлось снизить до 50°C и увеличить время сушки до 40 минут. Кстати, на сайте ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы есть таблица по температурным режимам — мы сверялись, когда настраивали процесс.

Вентиляцию тоже переделали. Раньше думали, что достаточно вытяжки, но при покраске боковин появлялись потёки. Добавили боковые обдувы — проблема ушла. Совет тем, кто работает в старых цехах: не экономьте на системе воздуховодов для таких цветов.

Ошибки при работе с металликом

Самая частая — неправильная подготовка грунта. Если грунт светлый, металлик ?проваливается?, если тёмный — становится грязно-коричневым. Мы используем серый грунт с кодом 285 от того же производителя. Кстати, их склад в Нинхэ как раз специализируется на таких комплектах.

Второй момент — скорость нанесения. Если торопиться, получится неравномерный блеск. Особенно заметно на капоте — словно пятнами. Проверяли под галогеновой лампой: идеально только при трёх проходах с паузами по 5 минут.

И да, никогда не используйте портвейн 192 для локального ремонта без полной перекраски детали. Даже компьютерный подбор не спасает — всегда видна граница. Лучше сразу красить всю панель, иначе клиент вернётся с претензией.

Почему важно учитывать логистику

Когда заказывали краску у ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы, сначала волновались из-за доставки из Тяньцзиня. Но их логистика отлажена — краска приходит в термоконтейнерах, что для портвейна 192 критично. Зимой один раз попробовали взять у местного поставщика — привезли в промёрзшем виде, потом месяц ушёл на рекламации.

Хранение — отдельная тема. У нас на складе поддерживаем +15°C, но для портвейна 192 сделали исключение — храним при +20°C в тёмной зоне. Пигмент не выцветает и не расслаивается. Проверяли: банка, пролежавшая полгода, дала такой же результат, как свежая.

Кстати, их производство в Паньчжуане как раз заточено под стабильность партий — мы брали три поставки с разницей в месяц, разницы в тоне нет. Для постоянных клиентов это важно, особенно если работаем с автопарком.

Что говорят технологи производителя

Когда были на заводе в Нинхэ, обратили внимание на систему контроля вязкости — там используют капиллярные вискозиметры, а не обычные чашки. Для портвейна 192 это важно, потому что стандартные методы не учитывают поведение металлических частиц.

Ещё их технологи советовали добавлять 5% разбавителя зимой даже при работе в отапливаемом помещении. Проверили — действительно, меньше ?апельсиновой корки?. Кстати, на их сайте есть видео с тестами, но там не всё сказано — некоторые фишки узнали только при личном общении.

По поводу совместимости с другими системами: портвейн 192 хорошо ложится на большинство грунтовок, но с эпоксидными грунтами нужна дополнительная адаптация. Мы как-раз тестировали на BMW X5 — пришлось добавлять пластификатор, иначе при вибрациях появлялись микротрещины.

Итоги: стоит ли связываться с этим цветом

Если у вас нет опыта с металликами — лучше начать с более простых оттенков. Портвейн 192 требует точного соблюдения технологии и качественных материалов. Зато когда научишься — клиенты ценят, потому что редкие СТО берутся за такие работы.

Мы сейчас используем его в основном для премиальных авто — Mercedes, BMW, Audi. Для японских марок чаще берём упрощённые аналоги, потому что разница в цене не оправдывает сложностей.

Из поставщиков остановились на ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — стабильное качество и есть техническая поддержка. Когда возникают вопросы, их технологи отвечают в течение дня, а не присылают шаблонные ответы, как у других компаний.