Автомобильная краска темно серый металлик

Всё чаще клиенты просят 'просто тёмно-серый металлик', не понимая, что под этой формулировкой скрывается минимум 20 вариантов покрытий с разной базой, размером алюминиевой чешуи и даже углом отражения. Именно с этим столкнулись в ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы при адаптации составов для российского рынка.

Особенности пигментной базы

Начнём с главного заблуждения: многие маляры до сих пор считают, что тёмно-серый металлик - это просто чёрная база с алюминиевым пигментом. В реальности мы в Шуньфэн используем трёхкомпонентную систему: угольный пигмент как основа, микродозы ультрамарина для глубины и обязательно - синий фиолетовый модулятор. Без последнего получается грязный бетонный оттенок.

Запомните по нашему опыту: если в техкарте не указан точный угол напыления (обычно 45-60 градусов для тёмных оттенков), даже идеально подобранная краска даст неравномерный перелив. Как-то раз на СТО в Казани пришлось перекрашивать капот трижды из-за этого нюанса.

Интересно, что наш промышленный парк в Нинхэ позволяет тестировать покрытия в разных климатических условиях. Для российского рынка специально увеличили концентрацию антикоррозийных присадок - стандартные азиатские составы не выдерживали пяти циклов солевого тумана.

Технологические сложности при покраске

Самая частая ошибка - неравномерное нанесение грунта. С тёмно-серым металликом это смертельно: проступают все пятна, особенно после полировки. В наших техрегламентах жёстко прописана толщина грунтового слоя - 90-110 мкм, не меньше и не больше.

Работая с дилерами, столкнулись с курьёзом: некоторые мастера пытались экономить на растворителе, используя универсальные составы. Результат - 'апельсиновая корка' даже при идеальной температуре в камере. Теперь на https://www.cn-shunfeng.ru выложили видео с пошаговым руководством по подготовке поверхности.

Заметил интересную закономерность: в регионах с высокой влажностью (например, Приморье) лучше показывает себя двухкомпонентный лак с увеличенным временем межслойной сушки. Хотя по техкарте это не обязательно - практика внесла коррективы.

Нюансы сушки

При температуре ниже 15°C алюминиевые частицы в составе начинают ориентироваться хаотично - получается 'пятнистый' эффект. Пришлось разрабатывать зимнюю модификацию с модифицированными сиккативами. Кстати, эту проблему вскрыли после жалоб из Хабаровска.

Никогда не сушите тёмный металлик инфракрасными лампами с близкого расстояния - проверено на горьком опыте. Верхний слой схватывается быстрее, чем испаряются растворители из нижних слоёв. В итоге через месяц появляются микропузыри.

Колеровочные системы и подбор цвета

Наша лаборатория в Тяньцзине ведёт базу эталонов для российских автопроизводителей. Удивительно, но у ВАЗа в разных моделях используется 7 вариантов тёмно-серого металлика! Причём для Lada Vesta цвет немного 'холоднее', чем для XRAY.

Часто сталкиваюсь с тем, что колористы не учитывают метамерию. Наш тёмно-серый под искусственным светом может давать голубоватый отлив, хотя при дневном свете это нейтральный серый. Поэтому всегда делаем тестовые выкрасы на металлических пластинах.

Сейчас внедряем цифровую систему подбора - сканируем цвет автомобиля спектрофотометром, затем корректируем базу по кривым отражения. Первые тесты в московском техцентре показали погрешность всего 0.3 DE, что для металликов отличный результат.

Логистика и хранение

Из-за особой дисперсии алюминиевого пигмента краска чувствительна к вибрациям при транспортировке. Пришлось вместе с логистами разрабатывать специальные крепления для бочек - обычная перевозка приводила к расслоению состава.

На складах в России храним материалы при строгом температурном режиме +5...+20°C. Превышение температуры всего на 5 градусов сокращает срок годности вдвое - проверили на партии для Ростова-на-Дону, когда сломался термостат.

Интересное наблюдение: краска из одной партии, но доставленная разными маршрутами (морской контейнер vs. ж/д транспорт), может немного отличаться по вязкости. Теперь перед отгрузкой обязательно проводим реологические тесты.

Перспективы развития линейки

Сейчас экспериментируем с нано-добавками на основе кремния - пытаемся добиться эффекта 'жидкого металла'. Пока получается дороговато для массового рынка, но для премиум-сегмента уже есть прототипы.

После жалоб от клиентов на сложность локального ремонта разрабатываем аэрозольные версии с регулируемым распылом. Самое сложное - сохранить ориентацию металлических частиц при баллонном нанесении.

Кстати, на сайте cn-shunfeng.ru скоро появится обновлённый каталог с образцами покрытий - специально снимали при разном освещении. Полезно будет для колористов, которые работают с цветоподбором.

Экологический аспект

Переход на водную основу для металликов пока отложили - не удаётся добиться стабильности пигмента. Зато внедрили систему рециклинга растворителей на производстве в Нинхэ. Для России это пока не актуально, но европейские партнёры оценили.