Автомобильная краска титан

Когда слышишь про титановые автоэмали, сразу представляешь что-то космическое — но на деле это просто пигмент на основе диоксида титана, дающий ту самую металлическую глубину. Многие коллеги до сих пор путают: думают, будто титан в составе — это металлические хлопья, а на самом деле речь о белом пигменте, который лишь создаёт оптический эффект за счёт преломления света. Вот с этим нюансом мы в своё время намучились, когда пробовали адаптировать китайские составы под наши условия.

Почему титановые покрытия капризнее обычных

Помню, первый раз работал с титановой эмалью от ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы — их сайт https://www.cn-shunfeng.ru указывал на лабораторные тесты, но в гараже всё вышло иначе. Основа — тот самый диоксид титана, но если в обычных красках он даёт просто укрывистость, здесь нужна точная градация частиц. Мельче 0,3 микрона — теряется металлический отблеск, крупнее — поверхность идёт ?апельсиновой коркой?. Пришлось вручную корректировать давление на распылителе.

Влажность в цехе оказалась критичной. Летом при 85% на подложке проступали молочно-белые разводы — пришлось ставить дополнительные осушители. Коллеги из Нинхэ тогда пояснили, что их производство в промпарке Паньчжуан как раз заточено под контроль климатических параметров, но наши гаражи далеки от лабораторных условий. Пришлось разрабатывать свою методику просушки между слоями.

Самое сложное — колеровка. Добавляешь чуть больше синего пигмента — получаешь стальной оттенок вместо благородного серебра. Один раз переборщил с разбавителем, и металлический эффект ?осел? на дно бачка. Выручила только опытная колористка, которая вручную подбирала пропорции по каплям.

Кейс: ремонт капота после града с титановым покрытием

Осенью 2021-го пригнали Volkswagen Tiguan с заводским титановым покрытием. Локальный ремонт после града требовал ювелирного подбора — стандартные базы давали видимую границу даже после лакировки. Решили рискнуть с материалом от Шуньфэн — их состав изначально позиционировался как ремонтный.

Сначала попробовали на тестовой панели: нанесённый ?мокрый по мокрому? слой дал неожиданную пузырьковую реакцию. Разобрались — оказалось, в их системе нужен особый активатор для жёстких условий сушки. Без него при температуре ниже 15°C адгезия падала вдвое.

В итоге сделали трёхслойную систему: грунт-наполнитель их же производства, затем база с ручной корректировкой времени выдержки, и только потом лак. Через год клиент приезжал — стык незаметен даже под углом. Но признаюсь, таких идеальных результатов было всего 60% — многое зависело от партии красителя.

Оборудование для нанесения — что действительно работает

Пистолет с регулируемым факелом от 250 мм — обязательное условие. Пробовали китайские аналоги с мелкодисперсным распылом — титановые частицы оседали неравномерно, создавая эффект ?пятнистой? поверхности. Пришлось закупать немецкие сопла, хотя Шуньфэн в своих рекомендациях указывает на универсальность.

Компрессор с системой осушения — без этого даже их стабильные составы вели себя непредсказуемо. Особенно зимой, когда в воздуховодах конденсировалась влага. Один раз из-за этого на капоте Mercedes проступили матовые разводы — пришлось полностью перекрашивать.

Инфракрасные сушки показали себя лучше конвекционных — особенно для нижних слоёв. Но здесь важно выдерживать дистанцию: при перегреве выше 80°C титановый пигмент начинал желтеть. Наш техник предлагал комбинированный метод — ИК для первичной фиксации, потом естественная сушка 12 часов.

Где Шуньфэн реально выигрывает у европейских аналогов

Их главное преимущество — стабильность поставок. Когда у Basf или Spies Hecker бывали задержки на 2-3 месяца, китайские партии приходили за 3 недели. При этом по некоторым параметрам — например, устойчивости к солевым туманам — их титановые эмали показывали на тестах 720 часов без отслоений.

Цена — но здесь не всё однозначно. Их базовые составы дешевле на 40%, но для сложных работ приходится докупать специализированные разбавители и адгезивы. В итоге экономия сокращается до 15-20%. Хотя для массового сервиса это всё равно выгодно.

Гибкость производственной линии — они готовили для нас пробную партию с увеличенным временем жизнеспособности смеси (до 50 минут вместо стандартных 25). Правда, пришлось ждать 2 месяца — их научный отдел в Паньчжуане тестировал модификаторы вязкости.

Типичные ошибки при работе с титановыми составами

Самое частое — игнорирование предварительной термообработки металла. Даже на идеально очищенной поверхности при перепадах температуры появлялись микротрещины. Теперь всегда прогреваем до 60°C перед грунтованием — особенно для алюминиевых деталей.

Экономия на обезжиривателях — фатальная ошибка. Стандартные уайт-спириты оставляли плёнку, которая нарушала сцепление с титановой базой. Перешли на спиртовые составы, хотя их нет в протоколах Шуньфэн.

Смешивание остатков из разных партий — даёт неравномерный оттенок даже в пределах одной детали. Пришлось ввести жёсткую маркировку всех банок. Их логистический комплекс в Тяньцзине сейчас внедряет систему QR-кодов для отслеживания совместимости партий — ждём внедрения.

Что в итоге стоит брать на вооружение

Для ежедневной работы их титановые эмали подходят — но с оговорками. Берите сразу полный комплект: грунт, базу, разбавитель и лак одной серии. Не экспериментируйте с совмещением с другими брендами — мы провели 17 тестовых комбинаций, рабочей оказалась только одна.

Требуйте паспорт качества на каждую партию — их лаборатория в Промышленном парке Паньчжуан выдаёт подробные протоколы по вязкости и укрывистости. Без этого документа не начинайте работы — мы однажды попали на бракованную партию, где титановый пигмент был сгруппирован в комки.

Держите на складе 20% запаса от европейских производителей для срочных ремонтов — технологии Шуньфэн ещё не идеальны для экстренных случаев. Но для плановых работ их материалы уже конкурентоспособны, особенно с учётом курсовых колебаний.