
Когда речь заходит о грунте для термостойкой краски, большинство сразу думает о высоких температурах, но мало кто учитывает, что адгезия к ржавчине — это отдельная история. На своем опыте в ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы мы столкнулись с тем, что даже при 600°C покрытие отставало пластами, если не учитывать фазовые переходы металла при нагреве.
Силикатные грунты — не панацея, хотя многие цеха закупают их тоннами. В 2022 году мы тестировали образец на котле в Татарстане: через 15 циклов нагрева-охлаждения появились 'паутинки' трещин. Причина — несовместимость коэффициентов теплового расширения грунта и металла.
Сейчас на https://www.cn-shunfeng.ru мы указывает параметр 'термоциклическая стойкость', но три года назад этой графы не было. Пришлось переделывать партию для завода в Липецке, где игнорировали предварительную сушку поверхности.
Кстати, о фосфатирующих грунтах — они хороши до 400°C, но при резком охлаждении водой (как в металлургии) дают отслоения. Проверяли на прокатном стане: после аварийного сброса температуры 80% покрытия требовало перегрунтовки.
Пескоструйная обработка не всегда оптимальна. Для жаропрочных сталей типа 12Х18Н10Т мы перешли на дробеструйную с последующей пассивацией — так поры не забиваются абразивом.
Часто забывают про обезжиривание после механической очистки. Как-то раз на объекте в Новосибирске использовали растворитель с силиконами — через сутки при 500°C грунт вспучился пузырями. Теперь в техкартах отдельным пунктом пишем 'запрет составов с силиконовыми добавками'.
Влажность перед нанесением — отдельная головная боль. Зимой 2023 года при -15°C нанесли грунт в цеху с конденсатом на металле. Результат — 'апельсиновая корка' после первого же нагрева. Пришлось разрабатывать зимнюю модификацию с толиловым цианамидом.
Кисть против распылителя — вечный спор. Для сложных поверхностей (ребра жесткости, змеевики) мы все же рекомендуем краскопульт, но с подогревом до 40-45°C. На ТЭЦ под Казанью без подогрева получили неравномерную толщину — в зазорах остались непрокрасы.
Толщина слоя — тот параметр, где чаще всего ошибаются. Оптимальные 20-25 мкм многие принимают за 30-35, а потом удивляются, почему при термоударе появляются трещины. Наш технолог даже разработал шаблон-щуп для быстрого контроля.
Сушка перед термообработкой — критичный этап. Как-то на авиаремонтном заводе пропустили выдержку при 80°C, сразу запустили в печь при 300°C. Грунт вскипел с образованием кратеров. Теперь в паспорте продукции ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы дублируем предупреждение красным шрифтом.
В энергетике главный враг — вибрация. Стандартный грунт для термостойкой краски не всегда держит микросдвиги. Для турбин пришлось добавлять микроволокна — спасибо лаборатории в промышленном парке Паньчжуан, где смогли диспергировать базальтовые нити.
Химическая промышленность диктует свои правила. На заводе удобрений в Дзержинске столкнулись с сочетанием температуры 450°C и паров аммиака. Обычный грунт разложился за месяц. Сейчас предлагаем модификацию с цинк-фосфатным комплексом.
Автопром — отдельная история. Для выпускных коллекторов нужна эластичность. Немецкие аналоги выдерживали 3 000 циклов, наши первые образцы — не более 1 200. Помогло включение наноразмерной слюды в рецептуру.
Испытываем керамо-полимерные композиты. Пока стабильно работают до 750°C, но стоимость отпугивает массового потребителя. На выставке в Экспоцентре были вопросы про крупную фасовку — думаем над экономией при оптовых поставках.
Интересное направление — грунты с индикацией перегрева. Пигмент меняет цвет при превышении температурного порога. Для нефтехимии может стать спасением — проще вовремя заметить проблему.
Экология диктует тренды. Постепенно уходим от хроматов, хотя они давали лучшую адгезию к окалине. В новых разработках используем молибдаты — пока дороже, но уже прошли испытания на трубопроводах Газпрома.
Сроки годности — больное место. Грунт для термостойкой краски с цинком хранится не более 6 месяцев, а клиенты часто закупают 'про запас'. Пришлось вводить систему маркировки с QR-кодами на упаковке.
Транспортировка зимой — отдельная статья расходов. В 2024 году три партии пришли в негодность из-за переохлаждения при -30°C. Теперь фуры с нашей продукцией идут только с терморежимом — это прописано в договорах с логистическими партнерами.
Склад в районе Нинхэ позволяет хранить 60 тонн грунтовок, но для северных регионов планируем открыть филиал в Мурманске — слишком дорого возить каждый раз из Тяньцзиня.