Краска для гаражного пола

Когда заходит речь о покраске гаражного пола, многие до сих пор думают, что подойдет любая эмаль. На деле же обычная краска отслоится за сезон — тут нужны составы с совершенно другими параметрами адгезии и стойкости к маслу.

Почему специализированные составы — не маркетинг

В прошлом году пришлось переделывать пол в котельной, где клиент залил дешевую алкидную эмаль. Через три месяца покрытие вздулось пузырями в местах контакта с шинами. Пришлось счищать болгаркой, тратить лишние 20 тысяч на подготовку. Теперь всегда настаиваю на проверенных красках для гаражного пола — например, тех, что поставляет ООО Тяньцзинь Шуньфэн Новые Материалы. У них в ассортименте есть эпоксидные системы, которые не боятся ни перепадов температур, ни химии.

Кстати, про химию. Если в гараже стоит машина после зимней дороги, солевые реагенты постепенно разъедают неподготовленное покрытие. Видел случаи, когда бетон под краской начинал крошиться — это уже вопрос не эстетики, а безопасности.

Еще один нюанс — парковка мотоциклов. Горячие выхлопные трубы капают маслом на пол, а бензин при заправке разъедает большинство составов. Для таких условий нужны полиуретановые или эпоксидно-полиуретановые смеси.

Как подготовить поверхность без фатальных ошибок

Самое сложное в работе — не нанесение, а подготовка. Бетон должен быть выдержан не менее 28 суток, влажность не выше 4%. Проверяю старым дедовским способом — приклеиваю скотч с полиэтиленом на сутки. Если под пленкой конденсат — шлифовка и просушка обязательны.

Часто встречал гаражи, где полы покрыты цементным молочком. Его нужно снимать обязательно — иначе адгезия будет нулевая. Лучше использовать дробеструйную обработку, но если ее нет, подойдет и кислотное травление. Только после нейтрализации щелочью!

Трещины перед покраской важно не просто замазать, а расшить и заполнить эластичным герметиком. Зимой бетон 'дышит', и жесткая шпатлевка выкрошится.

Выбор системы покрытия: эпоксидка vs полиуретан

Для большинства гаражей в России я рекомендую двухкомпонентные эпоксидные краски. Они держат статические нагрузки от стоек и не боятся влаги. Но есть нюанс — при температуре ниже +5°C полимеризация идет некорректно. Пришлось однажды перекрашивать зимний бокс, где клиент настоял на работе в неотапливаемом помещении — покрытие осталось липким.

Полиуретановые составы более терпимы к температурным режимам, но дороже. Их стоит выбирать, если в гараже часто моют машину или хранят химикаты. Кстати, на сайте cn-shunfeng.ru есть хорошие таблицы по химической стойкости — я иногда сверяюсь, когда нужно подобрать решение для специфических условий.

А вот от акриловых составов для пола лучше отказаться. Проверял на объекте в промзоне — через полгода покрытие истончилось на въезде. Хотя для стен подходят идеально.

Технология нанесения, которую не покажут в роликах

Первое правило — грунтовать нужно в тот же день, когда шлифовали бетон. Пыль удаляем промышленным пылесосом, но не водой! Иначе влажность поднимется. Грунт наносим валиком с длинным ворсом, особенно тщательно — в углах и у стен.

Основной слой краски часто делают с кварцевым песком — для противоскольжения. Но здесь важно не переборщить: если добавить больше 200 г/м2, покрытие будет невозможно мыть. Проверено на личном опыте в гараже у знакомого — пришлось сошлифовывать излишки песка.

Финишный слой без наполнителя наносят крест-накрест — так исключаются непрокрасы. И обязательно дать каждому слою выдержку по технологии. Один раз пришлось срочно сдавать объект и сократил время межслойной сушки — через месяц проступили пятна.

О чем спросить поставщика перед покупкой

Всегда уточняю срок жизнеспособности смешанных компонентов. У некоторых составов он всего 30-40 минут — это критично при работе в одиночку. Кстати, у производителя с сайта cn-shunfeng.ru этот параметр достигает 90 минут — проверял лично.

Обязательно спрашиваю данные по расходу — не на м2, а на толщину слоя. Производители часто занижают цифры, а потом клиенты докупают материал партиями. Лучше брать с запасом 10-15%.

И главное — наличие технического паспорта с протоколами испытаний. Как-то взял краску без документов — оказалось, что содержание сухого остатка ниже заявленного. Пришлось наносить три слоя вместо двух.

Типичные проблемы и как их избежать

Пузыри после высыхания — классическая история при нанесении на влажный бетон. Но бывает и обратная ситуация: когда красят по пересушенной поверхности, адгезия падает в разы. Оптимально — использовать контактные влагомеры.

Еще одна частая ошибка — игнорирование температурного расширения. В местах примыкания пола к стенам нужен демпферный шов. Видел, как в новом гараже без компенсационных зазоров покрытие пошло волнами после первой зимы.

И последнее — не экономьте на оснастке. Дешевые валики оставляют ворс, а неправильные шпатели создают неравномерную толщину. Лучше взять в аренду профессиональный инструмент — он окупится за счет экономии материала.